Série de cabos Ethernet automotivos Rosenberger H-MTD simples duplo 10G
Esta série é desenvolvida em torno do sistema de interconexão diferencial de alta velocidade Rosenberger H-MTD e inclui três arquiteturas de rede fundamentais: extensões macho/fêmea H-MTD simples, conjuntos de interrupção MTD duplo H-MTD a 2× simples H-e extensões MTD duplo a duplo H-.
H-MTD não é um conector convencional-de baixa velocidade. É um sistema de interconexão diferencial de 100 ohms desenvolvido para redes de dados de veículos de alta velocidade da próxima geração. De acordo com as especificações de sistema publicadas por Rosenberger, a família H-MTD suporta frequências de até 20 GHz e taxas de dados no nível do sistema-de até 56 Gbps, ao mesmo tempo que cobre aplicações de Ethernet automotiva, incluindo 100BASE-T1, 1000BASE-T1 e 2,5/5/10GBASE-T1.
Ao contrário dos chicotes adaptadores H-MTD para HSD ou H-MTD para MATEnet, esta série mantém umarquitetura de interface H-MTD nativaem ambas as extremidades ou em todos os ramos de fuga. Portanto, é particularmente adequado para ECUs, controladores zonais, unidades centrais de computação, controladores de câmera e equipamentos HIL já projetados em torno do ecossistema Rosenberger H-MTD.
Versões de-porta única fornecem extensão ponto a ponto e correspondência de gênero. As versões breakout de porta dupla direcionam dois canais diferenciais de alta velocidade originalmente independentes de um invólucro duplo compacto para dois dispositivos de destino. As versões Double to Double estendem ambos os canais de dados juntos como um módulo de chicote.
A série consiste em conjuntos de cabos passivos de alta velocidade. Ele não executa ativamente comutação Ethernet, conversão PHY, processamento de pacotes ou conversão de protocolo.
H-MTD feminino para H-MTD feminino
Esta versão usa conectores fêmea H-MTD em ambas as extremidades para projetos em que ECUs, conectores de PCB, adaptadores Ethernet automotivos ou equipamentos de teste exigem interfaces laterais-do cabo fêmea correspondentes.
Ele estabelece um link diferencial completo de alta-velocidade, mantendo o ecossistema H-MTD nativo, tornando-o adequado para bancos de ECU, validação de gateway e veículos protótipos.
Um design direto de mulher-para{1}}mulher pode reduzir pontos adicionais de conexão-de mudança de gênero. A operação real do 10GBASE-T1 deve ser validada com o cabo, PHY, atribuição de pinos e canal completo.
H-MTD Masculino para H-MTD Masculino
A versão macho para macho destina-se a sistemas em que ambos os dispositivos de destino usam interfaces fêmea H-MTD correspondentes, incluindo placas de teste de rede de veículos, acessórios HIL, ECUs de desenvolvimento e módulos de comunicação de alta velocidade.
A correspondência do gênero exigido durante o projeto do chicote evita o empilhamento de adaptadores separados no laboratório. A redução de interfaces intermediárias desnecessárias também simplifica o gerenciamento do orçamento de links e cria um layout de chicote mais limpo.
A codificação, o grupo de cabos e os conectores correspondentes ainda devem ser verificados, em vez de assumir que todas as interfaces H-MTD são intercambiáveis.
H-MTD feminino para H-MTD masculino
A versão fêmea-para-masculina é adequada para estender uma interface de dados de alta-velocidade H-MTD existente para um novo local de dispositivo e representa a topologia de extensão-em linha mais típica desta série.
Ele pode oferecer suporte à realocação de ECU, reorganização zonal-do controlador, desenvolvimento de protótipos de chicote e extensão-de porta de bancada de teste. O caminho diferencial de dados original é mantido sem componentes eletrônicos ativos, permitindo que os engenheiros modifiquem o roteamento do chicote sem alterar a arquitetura da rede do equipamento.
Um mapeamento de pinos 1:1 ainda deve ser confirmado a partir do desenho formal, em vez de assumido.
H-MTD duplo feminino para 2 × simples H-MTD feminino
Este produto roteia dois canais independentes de alta-velocidade de um invólucro fêmea Double H-MTD para duas interfaces fêmea Single H-MTD separadas.
Ele é adequado para sistemas que exigem um pacote compacto de duas{0}}portas no controlador, enquanto as duas ECUs, controladores de câmera ou módulos de teste de destino são instalados em locais diferentes.
CH1 e CH2 podem usar comprimentos de ramificação e rótulos de identificação específicos do aplicativo. É uma ruptura de duas-portas em vez de uma duplicação de um canal Ethernet, portanto, ambos os links devem seguir a definição de porta-do lado do equipamento de forma independente.
H-MTD duplo feminino para 2 × simples H-MTD masculino
Esta configuração mantém uma interface principal fêmea Double H-MTD enquanto usa conectores macho Single H-MTD em ambas as ramificações. Ele foi projetado para redes de veículos onde os dispositivos de destino fornecem interfaces fêmeas correspondentes.
Em torno de um controlador zonal, ECU central ou switch Ethernet, um invólucro duplo compacto pode organizar dois links de alta-velocidade antes de encaminhá-los para nós de rede separados.
A especificação das ramificações macho corretas simplifica diretamente a topologia de teste e reduz o risco de mistura de gêneros de conectores durante a montagem.
H-MTD Dupla Fêmea para Dupla Fêmea
A versão Double-to{1}}Double mantém ambos os canais dentro de caixas modulares duplas em cada extremidade, em vez de dividi-los em conectores separados.
Ele é adequado para estender conexões entre ECUs de portas-duplas, módulos de computação central, equipamentos HIL ou interfaces de rede. Comparado com dois cabos Single H-MTD independentes, o invólucro duplo mantém a relação física entre ambas as portas e simplifica a montagem e a manutenção.
CH1→CH1, CH2→CH2 e mapeamento de pinos internos devem ser verificados a partir do desenho formal do chicote, em vez de inferido pela aparência do alojamento.
Aplicações Típicas
Recursos do produto
Arquitetura diferencial de alta velocidade de 100 Ohm
H-MTD usa uma arquitetura diferencial de 100 ohms desenvolvida para links de dados de veículos de alta velocidade. As transições do conector, o cabo de par trançado e a blindagem devem ser tratados como parte do canal completo de alta velocidade, e não como componentes independentes de baixa velocidade.
Arquitetura Modular Dupla Simples
A série abrange gabinetes MTD simples e duplos H-, permitindo extensões de link único, breakouts de dois canais ou extensões completas de link duplo de acordo com a contagem de portas da ECU e a arquitetura E/E.
Topologias de gênero múltiplo
As configurações fêmea para fêmea, macho para macho, fêmea para macho e duplo para único podem ser selecionadas de acordo com cabeçalhos de PCB, ECUs e interfaces de equipamentos de teste.
Projetado para múltiplas gerações de redes de veículos
A plataforma H-MTD cobre 100BASE-T1, 1000BASE-T1 e 2,5/5/10GBASE-T1, além de oferecer suporte a vários aplicativos SerDes, permitindo que uma plataforma de conector lide com diferentes arquiteturas de dados de veículos.
Vantagens do produto
● Links H-MTD nativos reduzem transições de interface
Manter H-MTD da interface principal até o destino evita transições desnecessárias para HSD, MATEnet ou outros sistemas de conectores, beneficiando plataformas de veículos padronizadas em torno de H-MTD.
● Capacidade de desempenho para projetos 10GBASE-T1
Os recursos do sistema H-MTD cobrem 2,5/5/10GBASE-T1, proporcionando maior espaço de design para redes ECU de alta-largura de banda da próxima-geração do que interfaces limitadas a 100 Mbps ou 1 Gbps.
● Habitação Dupla Melhora Integração Portuária
Duas interfaces independentes de alta-velocidade podem ser consolidadas em um invólucro duplo e separadas apenas quando necessário, melhorando a densidade da porta do lado-do controlador.
● Lógica de interface consistente desde o protótipo até a integração do veículo
As configurações de gênero único, duplo e múltiplo permitem que protótipos, sistemas HIL, bancos de ECU e chicotes de veículos permaneçam no mesmo ecossistema H-MTD, reduzindo o redesenho entre os estágios de desenvolvimento.
Double H-MTD para 2 × Single H-MTD é um divisor de rede?
Não. Um invólucro Double H-MTD pode consolidar duas interfaces H-MTD de alta-velocidade independentes.
A arquitetura típica é:
Porta 1 → Único H-MTD 1
Porta 2 → Único H-MTD 2
É portanto umChicote de breakout de 2 portas.
Ele não copia dados da porta 1 para a porta 2 e não contém switch Ethernet, repetidor, PHY ou função de encaminhamento-de pacotes.
Para Alibaba ou Google SEO, termos tecnicamente mais claros incluemCabo Ethernet automotivo 2-em 1 H-MTD
Quebra de MTD duplo H- para H duplo único-MTDem vez de divisor Ethernet passivo.
Suporte do sistema-conector MTD-para 10GBASE-T1
não significa:
cada cabo H-MTD finalizado garante automaticamente 10 Gbps.
Esses valores descrevem diferentes dimensões técnicas.
20 GHzrefere-se à capacidade de faixa-de frequência do sistema de conector H-MTD.
Até 56 Gbpsrefere-se à capacidade publicada de-alta taxa de-dados-do sistema da Rosenberger.
10GBASE-T1é um padrão/aplicativo específico de Automotive Ethernet PHY.
Portanto, 20 GHz não deve ser traduzido como 20 Gbps, e uma capacidade de sistema de conector-de 56 Gbps não significa que cada cabo Ethernet automotivo H-MTD seja um conjunto Ethernet de 56 Gbps.
Uma descrição mais precisa para esta série é:
Projetado para links diferenciais de alta-MTD-de alta velocidade H-MTD, incluindo aplicativos 10GBASE-T1 compatíveis.
Perguntas frequentes sobre o produto
O que é AMK16C-1M4Z5-Z?
Ele pertence à família Rosenberger HFM High{0}}FAKRA-Mini e usa uma configuração de tomada dupla-de cabo vertical-para conexões coaxiais automotivas de alta-velocidade.
Por que são oferecidas versões FAKRA masculina e feminina?
ZH23 pode servir como equivalente chinês e opção de substituição para a série СНЦ23, mas a substituição direta nunca deve ser baseada apenas no nome da série. Verifique o P/N completo, o tamanho do invólucro, a disposição dos contatos, o gênero, a posição da chave, a pinagem, o acessório traseiro e os requisitos elétricos e ambientais antes da seleção.
Por que escolher a versão FAKRA em ângulo-reto?
A versão em ângulo-reto foi projetada para espaço traseiro limitado, portas adjacentes-ao gabinete e acessórios de teste onde uma saída de cabo reta é impraticável.
Como são identificadas a SMA masculina e a SMA feminina?
Para esta série, SMA fêmea usa umrosca externa com soquete central, enquanto o homem com AME utiliza umrosca de acoplamento interna com pino central. Verifique o estilo da rosca e o contato central ao fazer o pedido.
O comprimento do cabo e os conectores podem ser personalizados?
Sim. Comprimento do cabo, codificação FAKRA, gênero, configuração em ângulo-reto/reto, terminação SMA, rótulos de canal, cabo coaxial e embalagem podem ser personalizados de acordo com desenhos do projeto e requisitos de teste.
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