Rosenberger H-MTD+6P Série de cabos Ethernet automotivos de alta-velocidade
A família de cabos Ethernet automotivos Rosenberger H-MTD+6P é construída em torno do99K1HC-Conector reto 1CAZ5-Z H-MTD, único 6arquitetura, integrando uma interface de dados diferenciais de alta-velocidade junto com seis contatos auxiliares ou de alimentação MQS em um conector automotivo compacto.
Ao contrário de um cabo de dados H-MTD de porta única convencional, o H-MTD+6P fornece posições adicionais para circuitos de alimentação, aterramento, controle ou auxiliares junto com o par de dados diferenciais. Isto torna a plataforma particularmente adequada para controladores de domínio, plataformas de computação central, módulos ADAS, switches Ethernet automotivos e ECUs altamente integradas.
Cinco configurações principais de cabos estão disponíveis:
● H-MTD+6P feminino para H-MTD+6P feminino;
● H-MTD+6P feminino para H-MTD solteiro masculino;
● H-MTD+6P feminino para MATEnet solteiro masculino.
● H-MTD+6P Feminino para H-MTD Mulher Solteira;
● H-MTD+6P Feminino para MATEnet Single Female;
Para as configurações de dois a cinco, o canal diferencial de alta-velocidade pode ser roteado da interface H-MTD+6P para uma interface H-MTD ou MATEnet, enquanto as seis posições MQS podem ser cabeadas, parcialmente cabeadas ou reservadas de acordo com a BOM do equipamento real.
O valor de engenharia da família não se limita, portanto, à conversão do conector. Ele fornece um caminho de interconexão física controlado entre diferentes ecossistemas de interface Ethernet automotiva durante a prototipagem, validação de-rede de veículos, testes de bancada de ECU e integração-entre plataformas.
Cabo H-MTD+6P fêmea para fêmea
A versão fêmea H-MTD 6P de lado duplo- usa interfaces H-MTD + 6P idênticas em ambas as extremidades para estabelecer conexões híbridas completas entre dois dispositivos ou acessórios de teste com conectores macho correspondentes.
Em comparação com a extensão de dados e energia separadamente por meio de dois conjuntos de conectores, essa estrutura pode manter a arquitetura original da interface do dispositivo inalterada, permitindo que dados diferenciais e circuitos auxiliares MQS continuem transmitindo ao longo do mesmo pacote de cabos.
Este tipo de cabo de extensão H-MTD + 6P é particularmente adequado para:
- Ajuste de posição da ECU;
- Aumento da distância entre os equipamentos de Teste de Bancada;
- Reconfiguração do módulo do carro protótipo;
- Conexão externa para interface de bancada de testes HIL;
- Desenvolvimento de Rede de Veículos.
Para 6 posições MQS, a atribuição de pinos deve ser definida com base no diagrama esquemático do dispositivo real; não se pode presumir que todos os 6 pinos tenham funções idênticas por padrão.
Cabo fêmea único H-MTD+6P para H-MTD
Esta configuração usa um conector 99K1HC-1CAZ5-ZH-MTD+6P em uma extremidade e converte o canal diferencial em uma interface fêmea H-MTD de porta única.
Para uma implementação de grupo de-cabo CA codificado-Z,E6K10A-1CAZ5-Zé um macaco reto H-MTD único representativo da Rosenberger.
Essa arquitetura é útil quando um dispositivo usa uma interface híbrida H-MTD+ enquanto o módulo de destino requer apenas uma conexão de dados diferenciais H-MTD padrão.
Sua função principal é extrair o canal de dados de alta-velocidade da interface híbrida e, ao mesmo tempo, permitir que os seis circuitos MQS auxiliares sejam manipulados separadamente de acordo com a aplicação.
Cabo macho único H-MTD+6P para H-MTD
Esta versão também extrai o canal diferencial de alta-velocidade da interface H-MTD+6P, mas o termina em um plug único H-MTD.
Para codificação Z com o grupo de cabos CA,E6S10A-1CAZ5-Zé um plugue reto único representativo da Rosenberger.
Em comparação com a versão feminina, a principal distinção é o sexo do acasalamento. Onde uma ECU, switch Ethernet, gateway ou placa de teste já fornece um conector H-MTD, a versão macho pode ser acoplada diretamente.
Isso reduz a necessidade de adaptadores de gênero adicionais e simplifica as interconexões de protótipos e{0}}testes de bancada.
Cabo fêmea único H-MTD+6P para MATEnet
Esta versão converte o canal diferencial de alta-velocidade Rosenberger H-MTD+6P para TE Connectivity MATEnet w Femaleinterface para adaptação da camada física entre dois sistemas de conexão Ethernet automotiva diferentes.
MATEnet adota o sistema Terminal NanoMQS e fornece configurações UTP e STP, servindo como uma pequena interface modular para Ethernet SS WW Automotiva.
Portanto, este produto é adequado para:
- Validação de gateway;
- Dispositivo de teste-entre fornecedores;
- Plataforma de Desenvolvimento para Ethernet Automotiva;
- Ambiente experimental 100BASE-T1/ 1000BASE-T1.
- ECU de interface Rosenberger conectada ao módulo MATEnet;
É particularmente importante observar que a capacidade de dados padrão oficial no final do MATEnet não corresponde exatamente à plataforma H-MTD. Portanto, esta versão deve determinar a taxa disponível com base na inserção real do MATEnet, no tipo de cabo e na especificação completa do canal.
H-MTD+6P para cabo macho único MATEnet
Esta versão utiliza um inserto macho MATEnet na extremidade de saída e é destinada a ECUs, gateways, dispositivos de teste ou módulos de desenvolvimento equipados com interface fêmea MATEnet.
Juntamente com a versão feminina do MATEnet, ele abrange diferentes combinações-de sexo e permite que os engenheiros selecionem diretamente a interface correta, em vez de adicionar um acoplador separado.
Em-projetos de Ethernet automotiva multiplataforma, essa terminação direta pode simplificar a BOM e reduzir as camadas do conector durante a validação de engenharia.
Aplicações Típicas
Recursos do produto
Dados Integrados e Conectividade Auxiliar
H-MTD+6P integra um canal de dados diferenciais de alta-velocidade com seis posições MQS em um único invólucro, fornecendo uma interface compacta para projetos que exigem dados junto com circuitos de alimentação, controle ou auxiliares.
Cobertura do ecossistema H-MTD e MATEnet
A mesma interface de equipamento H-MTD+6P pode ser adaptada para terminações H-MTD macho, H-MTD fêmea, MATEnet macho ou MATEnet fêmea, suportando diferentes módulos e ecossistemas de fornecedores.
Arquitetura de dados diferenciais de par único-
A seção de dados H-MTD usa dois contatos de sinal para formar um link diferencial de alta-velocidade, alinhando-se à transmissão de par único-da Ethernet automotiva em vez do cabeamento Ethernet RJ45 convencional de quatro{3}}pares.
Z-Identificação de interface codificada
O 99K1HC-1CAZ5-Z usa codificação Z com um invólucro azul água, ajudando a diferenciar a codificação de conectores em sistemas de veículos com múltiplas interfaces. A codificação oferece suporte à prevenção de erros mecânicos, mas não substitui a pinagem ou a verificação de protocolo.
Vantagens do produto
● Dados separados reduzidos e aproveitamento auxiliar
O valor de H-MTD+6P não é simplesmente uma contagem de pinos mais alta. Ele permite que o link de alta-velocidade e circuitos auxiliares selecionados compartilhem uma interface lateral-do equipamento, reduzindo a necessidade de vários conectores separados.
● Melhor para engenharia-multiplataforma
As opções de terminação H-MTD e MATEnet permitem que um dispositivo se conecte a diferentes ECUs, gateways ou plataformas de teste, tornando a família útil durante as fases de avaliação de-protótipo e arquitetura.
● Compatível com arquitetura MTD multi-Gigabit H-
A plataforma Rosenberger H-MTD suporta aplicações 2.5/5/10GBASE-T1, fornecendo a capacidade de interface necessária para redes de veículos multi-gigabit quando combinadas com cabo adequado, terminação e validação completa-de canal.
● Empilhamento reduzido de adaptadores
As variantes diretas H-MTD macho/fêmea e MATEnet macho/fêmea reduzem a necessidade de acopladores empilhados e adaptadores de gênero, criando um caminho de teste mais limpo com menos interfaces mecânicas.
Conexão estável
Matirg mecânico, codificação, posição do terminal e terminação do cabo devem ser confirmados ao mesmo tempo para uma conexão estável.
Para 99K1HC-1CAZ5-Z, é necessária confirmação:
- 2 Contatos de Sinal;
- 6 Contato MQS;
- Habitação de Acasalamento;
- Atribuição de pinos.
- Estrutura H-MTD + única +6;
- Codificação Z; Grupo de cabos CA;
Para extremidade de câmara única H-MTD-, é necessário confirmar Plug/Jack, Codificação Z e Grupo de cabos.
A versão MATEnet também deve confirmar Inserto Macho/Fêmea, arquitetura STP/UTP e Habitação correspondente.
Em ambientes com vibração do veículo ou com plug/desconectamento frequente, não é recomendado o destravamento puxando a capa do cabo; em vez disso, execute operações de inserção e remoção por meio do mecanismo de travamento do conector.
↕ Suporta evolução de arquitetura de domínio e zonal
À medida que os veículos evoluem de ECUs distribuídas para arquiteturas de domínio e zonais, cada módulo de controle deve lidar com mais dados de alta-velocidade e conexões elétricas auxiliares. H-MTD+6P integra conectividade diferencial de alta-velocidade com contatos auxiliares para arquiteturas de veículos centralizadas de-próxima geração.
□ Integra dados de alta-velocidade e seis contatos auxiliares
H-MTD+6P combina uma interface diferencial de alta-velocidade com seis contatos auxiliares MQS em uma arquitetura de conector, suportando dados de alta-velocidade e fornecendo conexões auxiliares para energia, aterramento, ativação-, controle e funções de serviço.
◉ Reduz interfaces separadas e simplifica a conectividade do módulo
Os projetos tradicionais podem usar conectores separados de dados, alimentação e controle, aumentando o número de interfaces e a complexidade da fiação. O H-MTD+6P consolida essas conexões em uma arquitetura modular, tornando-o adequado para controladores de domínio, controladores de zona e outros módulos eletrônicos automotivos altamente integrados.
Perguntas frequentes sobre o produto
Por que é chamado de "H-MTD+6P"?
A designação "+6P" refere-se a seis contatos MQS adicionais integrados ao par diferencial de alta velocidade H-MTD-. Suas funções reais, como alimentação, aterramento, ativação-, controle ou outros sinais, dependem da pinagem do equipamento.
O H-MTD+6P é um conector convencional de 8 pinos?
Do ponto de vista da contagem-de contatos, ela pode ser entendida como dois contatos de sinal-de alta velocidade mais seis contatos MQS. No entanto, não é um conector convencional de 8-pinos porque a seção diferencial de alta velocidade e os contatos auxiliares MQS têm estruturas e funções diferentes.
Qual número de peça pode ser referenciado para um conector MTD de-cavidade única-única?
Para um grupo de-cabo CA, configuração de conector direto-com código Z, RosenbergerE6K10A-1CAZ5-Zpode ser usado como um número de peça de referência. Codificação, grupo de cabos, gênero e interface correspondente ainda devem ser verificados para a aplicação real.
Um cabo H-MTD+6P-para-MATEnet pode suportar 10 Gbps?
A capacidade de 10 Gbps não pode ser determinada apenas pela capacidade de alta-velocidade do lado H-MTD. A taxa de dados final depende da variante da interface MATEnet, da especificação do cabo, da combinação do conector, do PHY e do desempenho completo do canal, e deve ser verificada em relação aos requisitos específicos do sistema e aos resultados dos testes.
O MATEnet pode ser usado com cabo blindado STP?
Sim. Os sistemas de interconexão MATEnet podem ser configurados com soluções UTP ou STP. A opção apropriada deve ser selecionada de acordo com a interface do equipamento, os requisitos de EMC, as especificações do cabo e a arquitetura geral da rede do veículo, e não apenas com a aparência do conector.
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